테슬라는 3월부터 상하이 공장에서 베스트셀러 모델 Y 전기 자동차의 생산량을 두 자릿수 비율로 줄였다.

소식통의 말을 인용한 24일(현지 시각) 로이터 통신은 이는 상하이 공장에서 생산되는 자동차의 대부분이 판매되는 중국 시장에서 경기 침체로 인해 전기 자동차 제조업체들 사이에서 치열한 가격 전쟁이 벌어지고 있는 상황에서 테슬라의 노후 모델에 대한 수요 약화를 해결하기 위한 조치다.

테슬라의 전 세계 최대 제조 허브인 상하이 공장은 3월부터 6월까지 모델 Y 생산량을 최소 20% 감축할 계획이라고 소식통은 말했다.

중국 자동차 제조업체 협회(CAAM)의 데이터에 따르면 중국 내 모델 Y 생산량은 3월 49,498대, 4월 36,610대로 1년 전에 비해 각각 17.7%, 33% 감소한 것으로 나타났다.

CAAM 데이터에 따르면 테슬라는 첫 4개월 동안 중국에서 총 287,359대의 모델 Y와 모델 3를 생산했으며, 이는 작년 같은 기간보다 5% 감소한 수치이며, 모델 3 생산량은 10% 증가한 수치다.

감산 조치가 올해 하반기까지 연장될지 아니면 모델 3까지 확대될지, 미국과 독일에 있는 테슬라 공장에서도 비슷한 감산 조치가 적용될지는 즉시 밝혀지지 않았다.

테슬라는 목요일에 발표한 최신 영향 보고서에서 2030년까지 연간 2,000만 대의 차량을 공급하겠다는 목표를 제외했는데, 이는 회사가 로보택시로 초점을 옮기면서 전기 자동차에서 멀어지고 있다는 또 다른 신호다.

이 회사는 새로운 매출 성장을 위해 인공 지능의 혁신에 베팅하는 방향으로의 전환을 가속화하고 있다.

테슬라의 중국 판매 및 충전 서비스 팀의 생산량 감축과 최근 해고에도 불구하고, 테슬라는 연초 목표와 변함없이 올해 전 세계 판매 목표인 200만 대의 전기차 중 60만~70만 대를 중국에서 판매하는 것을 목표로 하고 있다고 별도의 소식통이 말했다.

테슬라는 지난 4월 중국에서 모델 Y 가격을 2021년 중국 출시 이후 최저 수준으로 인하했으며, 모델 3 구매자에게 무이자 할부 프로그램을 제공하여 판매를 촉진했다.

중국 승용차 협회에 따르면 중국 전체 순수 전기 및 플러그인 하이브리드 시장에서 테슬라의 점유율은 중국에서 603,664대를 판매했던 올해 전체 7.8%에서 올해 첫 4개월 동안 6.8%로 하락했다.

BYD는 첫 4개월 동안 34.3%의 점유율로 중국에서 이 부문을 주도했지만, 이는 작년 전체의 35%에서 감소한 수치다.